球形支座是在盆式橡胶支座基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球面轴承分为固定轴承、单向活动轴承和多向活动轴承。由于球面轴承不再使用橡胶承压，也没有橡胶硬化或老化等不良影响，所以特别适合低温地区。球形支座有哪些类型？构造是怎么样的？

　　类型：固定轴承、单向活动轴承等。

　　球形支座是在盆式橡胶支座基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座在各个方向的转动性能一致，适用于曲线桥、斜坡桥、斜桥、宽桥和大跨度桥。球面轴承没有轴承橡胶块，特别适用于低温地区。

　　球形支座的优点是：传力可靠，各方向转动性能一致，既具有盆式橡胶支座承载力强、水平位移大的特点，又能满足大转角的需要，适用于宽桥、斜坡桥、曲线桥等；另外，由于承压部件不使用橡胶块，没有橡胶低温脆性的影响，所以特别适合低温地区。它可以分为三种类型：固定型(GD型)、单向型(DX型)和双向型(SX型)。按耐候性可分为普通型(适用于-25 ~ 60)和耐寒型(适用于-40 ~ 60)。

　　轴承能承受的垂直反作用力范围为1000千牛顿至20000千牛顿；轴承的最大允许转角为34 ' ~ 69 '；支座最大允许位移沿桥为50 ~ 150 mm，20mm过桥。轴承摩擦系数f0.05；轴承能承受的水平载荷是轴承能承受的垂直反作用力的10%。

　　构造：

　　球面轴承由下轴承凹板、球冠衬板、上轴承滑板、聚四氟乙烯滑板(一个平面一个球面)、橡胶密封圈和防尘罩组成。球冠衬套是球面轴承的核心。其平面部分设有嵌入四氟板的凹槽，用于固定平面四氟板。下支座的凹板由钢板或铸件制成，主要起到固定球形四氟板的作用，将支座反力分散传递给桥墩和桥台。平面和球形聚四氟乙烯板是轴承的主要滑动部件。硅脂储油坑用专用模具压在聚四氟乙烯板表面，涂上295硅脂，减少聚四氟乙烯板的滑动摩擦和磨损。平面四氟板与上承板不锈钢板之间的滑动能满足轴承的位移需要，其工作原理与盆式橡胶轴承完全一致。