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桥梁伸缩缝
- 产品描述
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伸缩装置的结构
GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm~1200mm的大中跨度桥梁。
代号表示方法及意义
代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准《JT/T327-2004公路桥梁伸缩装置》表示方法相一致。
橡胶种类:-NR天然橡胶;CR氯丁橡胶;EPDM三元乙丙橡胶。
伸缩装置位移量-0~1200。
型式代号-MZL表示模数式、直梁连杆链条型;(C、Z、F、L)表示异型钢材的形状
标准代号-GOF为交通行业标准规定的伸缩装置代号
例1、GQF-C60(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为60mm氯丁胶型伸缩装置
例2、GQF-F80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm天然胶型伸缩装置。
例3、GQF-MZL480型(NR)表示交通行业标准推荐的MZL型、模数式伸缩量为480mm的天然胶型伸缩装置。
设计制造技术条件
(1)、设计荷载:采用]T]-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超-20级荷载进行设计。
(2)、本结构使用的异型钢材质为:当温度在-25℃~60℃中，采用不低于Q345C钢材强度;当温度在-40℃~60℃时，采用不低于Q345D钢材强度。
(3)、结构中支承横梁使用Q235C或Q235D钢材强度。
(4)、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。
胶料适用范围
(1)、采用氣丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为-25℃~+60℃地区。
(2)、采用天然橡胶(NR)和三元乙丙橡胶(EPDM)的伸缩装置适用于温度为-40℃~+60℃地区。
结构特点
GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。
伸缩装置伸缩量的确定
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到最佳使用效果。所以在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。
桥梁施工单位在选择了我公司的伸缩装置后，为便于加工制作，应提供下列资料
(1)、桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸)。
(2)、伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。
(3)、用户有特殊要求应明确注明。
注:如用户未提供定位值，则我公司一律按产品的额定最大伸缩量的1/2数值定位出厂
伸缩装置的运输、存放
1、运输
伸缩装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其它原因不能整体运输时，可以采用分段制作的方法。
2、存放
伸缩装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并应放置在最少高于地面30cm的支撑物上并及时防护、防止碰摔、雨、雪浸淋或易腐蚀物浸蚀。
桥梁伸缩装置安装工艺
伸缩装置的施工安装质量是保证伸缩装置使用效果和使用寿命的关健环节。为了确保伸缩装置的安装质量，充分发挥伸缩装置的设计性能。我公司参照交通部(IT/T327-2004)标准制定如下工艺，望施工单位在安装过程中严格按照本工艺进行施工。
安装原则:
★为确保伸缩装置与桥面的平顺性，一致性。建议伸缩装置的安装应在桥面铺装完成后进行
★模数式桥梁伸缩装置，其锚固结构是在型钢(边梁)上焊接锚固筋，尽管锚固筋的结构形式多种多样，目的都是为了将伸缩装置可靠的锚固在梁体或桥台中，所以安装伸缩装置的关键就是用横穿筋或辅助筋(搭接短钢筋)将预埋筋与锚固筋连接起来，也就是说横穿筋与预埋筋及锚固筋的交叉点处都点焊牢固，或辅助筋(搭接短钢筋)与预埋筋及锚固筋的搭接点处点焊牢固。
清理预留槽:
★找出梁端间隙的中心线，按设计要求的位置及尺寸正确划线、切缝。
★清理预留槽内回填物，修整槽口缝隙至设计尺寸，混凝土打毛并将槽口内清理干净。
★整理预埋钢筋，以适应伸缩装置的吊入。
★若预埋钢筋太少，必须植入钢筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋筋。
焊接调平定位槽钢
★按间隔两米左右放置一根槽钢计算出需用的槽钢根数。
★按长于槽口宽度1000mm以上截取槽钢(10-12号)。
★将槽钢贴型钢上顶面放平，在型钢侧面上搭接短钢筋焊接固定。
★若现场没有槽钢也可用工字钢等代替，但必须保证有一个平面。
吊装调整
★若伸缩装置的现场缝隙宽度与设计温度不符则按照施工现场工程师的要求调整缝隙。
★吊入伸缩装置，并调整纵、横向位置以符合设计要求。
★使所有的槽钢底面与路面相密贴。
定位焊接
★按设计要求穿放横筋，可分段穿放，不必使用整根钢筋。
★正式焊接前先进行定位焊接，即间隔一米左右将此位置的锚固筋点焊到横穿筋上并将横穿筋与预埋筋点焊牢固，若由于施工误差使得锚固筋与横穿筋及预埋筋交叉不上，可用搭接短钢筋(辅助筋)的方法连接。
★为防止施工过程中由温度变化而造成伸缩装置各纵梁间缝隙不均匀，从而影响伸缩装置工作性能和外观，上述工作必须在一小时内完成，若由于客观原因完不成，则定位焊接时应先锚固一侧(尤其大位移量伸缩缝)，然后对另一侧迅速有效定位。
★去掉所有夹具并割断伸缩装置底部的连接定位钢筋。
★将每一个锚固筋与横穿点焊牢固，横穿筋与预埋筋的每一个交叉点点焊牢固，交叉不到的地方要搭接短钢筋焊接。
设置安装模板
★单缝型(指80型以下)可用相应厚度的聚苯乙烯泡沫板填充到中缝中，一般在锚固工作完成后安装，若先安装模板，则需采取措施防止施工过程中烧坏泡沫板。
★大位移量伸缩装置可用胶合板或2-3mm厚钢板。
★模板应密封严密，以防浇注砼时漏浆或是渗入位移控制箱和胶带槽内。
浇注混凝土
★模板设置完成后，将槽内杂物彻底清理干净，可利用空压机的风将尘土吹净，再用水将槽内彻底冲洗一遍，并将型钢缝隙填塞。
★模板与梁端砼的结合处若有缝隙必须堵死，可用水泥砂浆填塞。
★上述工作确认无误后，即可按施工要求指定的砼进行浇注。
★砼浇注过程中，震捣要充分、到位、尤其位移控制箱底部和型钢底部，不能有脱空现象，砼表面应与伸缩装置顶面齐平、接合严密。
★砼浇注后要按施工规范及时养生，以确保砼的设计强度。
★将砼表面抹平，保证与路面及型钢表面相吻合。
橡胶密封带的安装
★为方便设置模板及砼浇注情况的检查，故建议当砼达到50%以上强度时，再清除塞在型钢中间的隔离物，然后装入橡胶密封带
★将橡胶密封带伸展开，然后平顺到型钢缝隙中，再利用撬杠拨动橡胶密封带顶部使之嵌入型钢的凹槽中就可以了。必要时可涂抹少许肥皂水以利其嵌入。
安装注意事项
伸缩装置施工安装质量是保证伸缩装置使用效果和使用寿命的关键环节，安装单位应注意以下事项:
★一定要按照设计图纸提供的尺寸，核对施工完的梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽尺寸。预埋锚固钢筋是否与梁、板、桥台可靠锚固，两端梁、板与桥台间的伸缩缝是否与设计值一致，若不符合设计要求，必须首选处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。
★施工过程中要防止破坏已切开的预留槽边缘，否则重新切割，以保证切割缝的整齐、平整。
★伸缩装置由于超过运输长度而分段运输到工地的，则必须在现场将型钢焊接起来，焊接后型钢顶面要磨平，焊接过程中不得在型钢上任意施焊，以防止型钢产生变形。
★伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛并清扫干净。吊装时应按照工厂标明的吊点位置起吊，必要时可作适当加强，以确保安全可靠。
★安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线应相重合，伸缩装置(顺桥向的宽度值)应对称放置于伸缩缝的间隙上，然后沿桥面横坡方向，每米一点测量水平标高，并用水平尺或板尺定位，使其顶面标高与设计高相吻合后垫平，随即穿放横向联接水平钢筋，然后将伸缩装置的异型钢梁上的锚固钢筋与梁、板或桥台上预埋钢筋两侧同时焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温时，将另一侧锚固钢筋再全部焊牢，并放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。
★浇注混凝土前，在伸缩缝间隙处，应用泡沫塑料板将间隙填塞，防止浇注混凝土时把间隙堵死，影响伸缩，然后安装必要的模板。在混凝土预留槽内浇注C40环氧树脂混凝土或钢纤维混凝土，也可用C50高强混凝土填充捣实，并防止混凝土渗入模数式伸缩装置位移按制箱内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上。如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。
★待伸缩装置两侧预留槽混凝土强度满足设计要求后，方可能开放交通。
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